1997 TVR Griffith 500

UN BOLIDE!

Prix
£ 24 995
TVR Griffith 500

ModelE

Décapotable, Essence, Boite manuelle

MOTEUR

4,997cc, Kilométrage: 35,800 miles

Options

Sellerie cuir, Direction assistée, Alarme, Vitres électriques​

Détail

La Griffith a été la voiture qui a catapulté TVR dans la grande ligue des constructeurs de voitures de performance lorsqu’elle a été dévoilée en tant que concept au Salon de l’automobile de 1990.

Outre sa rapidité fulgurante, elle avait également l’air superbe avec des lignes organiques et musculaires bien différentes des TVR triangulaires d’avant, et un cockpit sur mesure bordé de cuir et de noyer, pleine de caractéristiques innovantes et tactiles, souvent usinées à partir de billette d’aluminium.

Plus de 300 commandes ont été prises au salon et, lorsque les premières voitures ont été livrées à la presse et au public en 1992, la réception était encore meilleure. « Une performance scandaleuse pour la moitié du prix de certains des noms de supercars les plus établis, tout en égalisant aisément le drame et la présence sur la route », a déclaré le magazine Evo. « Étonnamment fort, politiquement incorrect, mais sans faille, mais aussi génial », a déclaré Autocar.

Basée sur le châssis Spaceframe développé pour la voiture de course toscane, la première série de voitures utilisait des Rover V8 retravaillées pour offrir 240 ch (4,0 litres) ou 280 ch (4,3 litres), mais les choses se sont encore améliorées en 1994 avec le lancement du Un Griffith 500 de 340 ch (5,0 litres) qui pourrait atteindre les 60 mph en seulement 4,1 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 167 mph. Avec 350 lb / pi de couple disponible, il pourrait ronronner en ville, mais aussi faire tourner ses pneus arrière dans une frénésie de caoutchouc torturé s’il descendait en troisième vitesse et partait à 80 mph sur l’autoroute.

Pour faire face à cette performance débridée, le 500 est également venu avec de meilleurs freins, des amortisseurs Koni et des réglages de châssis plus rigides. Il est resté en production, avec des modifications constantes, jusqu’en 2001. Les chiffres exacts de la production sont incertains, mais environ 2 600 n’est probablement pas trop exagéré, avec seulement 1 040 Griffith 500 encore enregistrés au Royaume-Uni aujourd’hui.

Datant d’octobre 1997, ce 500 a été acquis de l’ancien propriétaire qui l’avait depuis 2011 et n’a parcouru que 35 700 km avec un excellent historique de service comprenant 11 timbres dans l’annuaire de services.

Cet ancien ingénieur de développement Jaguar Land Rover qui connaît ses Griffiths l’a maintenu lui-même et estime qu’il s’agit d’un exemple aussi valable que ce que l’on pourrait espérer trouver.

La pression d’huile est excellente, tout comme le châssis qui a été protégé à l’huile de cire; il ne présente aucun des problèmes de démarrage à chaud qui peuvent nuire à ce modèle, en partie grâce à un radiateur en aluminium surélevé; il a la suspension réglable au gaz partout; une nouvelle lunette arrière a été installée; il a un antidémarrage Thatcham 1; l’alternateur a été récemment renouvelé et dispose d’un chargeur de maintien intégré pour la batterie.

Il est livré avec ses manuels d’origine, un manuel d’atelier, deux jeux de clés, des tonnes d’historique